时代绿皮车没杯子接果汁怎么办

想在《时代绿皮车》游戏中制作果汁饮料，首先需要解锁杯子。先玩游戏送食物给顾客，等第一站结束后解锁杯子。花费2000金币或看广告即可解锁。接着点击发车，再点击杯子，就能自动接取饮料。最后，把饮料放到自己的餐车上，任务就完成啦！方法简单易懂，让我们一起享受果汁的美味吧！或许有极多网友们搞不懂时代绿皮车没杯子接果汁怎么办有关内容，所以感兴趣的千万不要错过哦！跟着592下载（HTtps://www.592xz.COM）笔者一起看看吧

时代绿皮车没杯子接果汁怎么办

时代绿皮车接果汁方法

1、首先玩家进入到游戏中之后，开始是不能进行果汁饮料的制作的，因为饮料制作需要使用到杯子。

2、接着玩家先在这里进行一游戏，先准备现有的食物，去送给顾客。

3、等待第一站结束之后，这里玩家就可以进行食物的解锁，以及物品的升级。

4、接着点击右侧的第一个锁就是杯子，这时就可以花费2000金币或者是通过看广告的方式进行杯子的解锁。

5、解锁成功之后，点击发车，接着点击杯子，这时就可以自动接取饮料，最后等待几秒钟接好饮料之后，点击就可以放到自己的餐车上了。

详细的作方法内容告诉给各位咯，还是很简单轻松容易的呀，并且接取果汁成功后，就说明任务完成啦！

1、现在的动车、快速列车乘坐条件都很好，服务到位，开水随时都有，洗手间也不会拥挤。

2、现在普通的空调列车，乘坐条件也得到了改善，电热桶烧的开水也是随时供应。

3、现在条件差的是最慢的绿皮车，有些还是和原来一样，短途时开水会有供应不到位的情况。

扩展资料：

列车供水的来源

为列车供水的上水站的水源主要来自：上水站附近周围的江、河、湖、水库、池塘等地表水源或地下水源。

长距离输水工程

在给水站区范围内找不到地表水和地下水的地区，不得不修建长距离输水工程。如位于黄土高原上的包兰线干塘给水站，是在离车站46公里远的黄河畔取水。由于海拔高差大，设计了7级扬水站，用接力方式把水送上黄土高原。

再如，联结甘肃、青海、、新疆四省区的交通枢纽柳园车站，因地处戈壁，缺乏水源，自通车以来，用水全火车拉运。直到修建了一条疏勤河至柳园长达140.8公里的高压导水管路，结束了火车运水的历史。

水槽车运水

这是在给水站范围内找不到水源，修建长距离输水工程又有困难时不得不采用的方法。如我国西北干旱及半干旱地区，东北大小兴安岭多年冻土及严寒地区，内蒙原及沙漠戈壁地区的一些给水站点，地下水匮缺，只能用火车从其他地方用水槽车装水，送到这些车站。

自来水公司

铁路给水除对水质有较高的要求外，对水压还有特殊的要求。由于列车停站时间短，一般要求在5至10分钟内把水上满，否则将延误列车安全正点运行，为此要求水管出口处的自由水头不少于6米。在整列车同时上水的情况下，平均出水量不少于2.5升/秒，余压不得低于0.4公斤/平方厘米。

新华网—火车上，那杯热开水的背后—一位列车上水工的春运  

—旅客列车供水系统

难忘的绿皮票车441/442

在六十年代，火车是人们出行的主要交通工具。火车站对那个时代过来的人，都有忘不了的记忆。

土贵乌拉车站，建于初年，那站房还是老式建筑，四周廓柱，候车室长櫈围墙，票房铁栅小窗。车站虽小，旅客天天人满为患。停的快车、慢车也只有四、五对。441/442南到北京西至包头，去丰镇，下大同，上集宁也算很方便了。

从土贵到集宁的441次列车每天12点准时到站，旅客们买好车票就可以检票进站了。慢车票很便宜，只有六毛钱。进站后再按指定车门位置排好队，等候上车。车站电铃一响，火车就要进站了。当火车冒着黑烟着蒸气停稳后，列车员打开车门，先下后上。旅客提兜挎包，进入车箱，赶紧寻找座位，将包放上行李架，或塞入座下。再听到站台电铃响起，车外站长将绿旗一摆，票车车长也向车头摆动绿旗信号，那票车就开动了。列车缓缓开动后，欢快的歌曲开始播放，列车员开始忙碌，整理行李。票车上都配备了厚实的陶瓷水杯，列车员逐个给旅客倒水。票车叮叮咣咣地开行，车窗外村庄、树木 、电信杆一闪而过。沿途纳集、苏集、古营盘小站停几次，也就一二分钟。用不了一个小时就到集宁南站了。

集宁南站也算是大站了，有两个站台。旅客下车要经过地下通道才能出站。有的人根本不买票，也不走地道，往南列检有出口，往西钻过火车就到了桥西。

到了集宁市，桥东、桥西、联营商店、百货公司转一圈也用不了多少时间，饿了到国营食堂下顿馆子也用不了一块钱。

后晌四点钟，442次票车从包头驶经集宁南站，返回土贵乌拉的旅客都坐这趟车。买票进站后，车站站台买一种象面包一样的饼子，旅客们称“站台饼子”，又大又甜，还很便宜，一个饼子才一毛五分钱，不要粮票。排上队的，每人只限五个。能买上站台饼子的都舍不得吃，拿回家里当点心……

从集宁到土贵车票也只有六毛钱，小孩子打半票才三毛钱。虽是几毛钱，没钱买票的也不少，有钱不买票的也大有人在。有的人买张站台票，进了站再上车，也有人买上一站的车票白座几站。

票车一般情况下都正点开车，要是赶上春运，也经常晚点。火车站人山人海，车一到站，人们挤成一团，都想抓住车门把手上车。有的人从窗户往里钻，整列票车简直爬满了人，列车员、乘警都没办法，只要上了车，再拥挤也照开不误。火车开动后，车箱内才略有松动，好在沿途有上有下，旅客们都能平安到家。有时候集宁南站一开车就查验客票，没有买钱的旅客如惊弓之鸟，有的往前面走，有的往座下钻，有的往厕所藏，要是乘警从车箱两头夹击查验，那逃票的只好乖乖地去补票了……检票刚过，车上买东西的小贩子挤过车箱，”熏鸡”、”大鸭梨”叫喝声不断。这些随车叫卖的都和列车员有关系，乘警也是睁半眼合半眼。后来停土贵乌拉车站的客车又多了几趟，除了特快89/90次，43/44次快车，增加了包头到太原的慢车433/434次，包头开往海拉尔的原列车133/134次，人们出行更加方便。

441/442次绿皮票车……我也无数次乘坐过。最远去过北京南站永定门。就是它虽然说慢，但它方便，适合老百姓出行，也就是441/442，伴我渡过了童年，无数次穿梭于土贵乌拉——集宁之间。441/442使我走向了外面的世界。难忘记:我透过悠悠慢行的车窗，我看到了祖国的大好河山，走进了北京城，看到了……

难忘的绿皮车，难忘的441/442。

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