巅峰极速新手操控设置指南

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在《巅峰极速》中，萌新车手常常会因为不熟悉车辆而感到驾驶难度大，车辆难以控。今天我们就来了解一下那些能够帮助新手的设置选项，期待各位车手找到最适合自己的控设置，一起来了解下吧～

一、控模式

首先，车手们需要确定最适合自己的「控模式」，每种模式都各有特点，适合不同作习惯的车手和不同路况的赛道。

1. 按键模式

「按键模式」作为默认的控模式，特点是方向键仅有左右之分，油门、漂移、刹车键布于右侧。这也是移动平台比较普遍的布局模式，优点是方便控方向和结束漂移，仅需要在出弯后按下反方向键即可结束漂移。

缺点是手感略微僵硬，转向的控细致程度不够，在应对连续弯道时表现偏一般。但综合来看依然是最适合新手的控模式，适用的赛道也比较多，基本都可以应对。

2. 重力感应

「重力感应」则是完全舍弃方向键，依设备内部的陀螺仪来判定左右方向，油门和刹车依然在右侧布局，左侧完全无按键，推荐将手刹移到左侧。优点是赛车体验感强、无需按键调整方向，可以专心集中利用油门和刹车进行控速，作更有乐趣。

而缺点则是上手难度最大，转动设备时容易看不清路况导致撞车。且陀螺仪精度不够，不容易把控转向的角度，难以应对急弯较多的情况，例如白云山等高难度赛道。

该模式在大角度弯道比较多的赛道中，能够获得最佳的体验感，例如芝加哥迷你、旧迷你。推荐将灵敏度设置在40，死区设置在10度，再根据自己的作习惯进行调整即可。

3. 虚拟摇杆

「虚拟摇杆」的特点是将默认模式中的方向键，更改为摇杆控制方向，右侧则与默认模式一样。优点是手感好，可以像在现实中一样回转方向盘，对于方向的控制也更加细致，熟练掌握后可以用来突破极限。

其缺点也是上手难度较大，转向后摆尾晃动情况比较严重，且应对小角度弯道较多的情况时有些乏力，例如芝加哥环道、芝加哥反向等赛道。

综合来看，虚拟摇杆模式适合应对连续弯道、左右固定方向键难以反应的情况，例如阿尔卑斯环道、阿尔卑斯山道等赛道。推荐按照推荐将灵敏度设置在20，死区设置在15度，再根据自己的实际感受进行调整。

4.自动选项

此外，驾驶偏好中的两项自动设置暂时不推荐新手选择，一方面容易形成依赖难以进步，不够有作乐趣，另一方面其灵敏度也不够应对复杂一些的赛道。

「自动油门」在比赛中会自动将车辆速度提升到较高程度，而且入弯前会自动降速。虽然看似智能，但其无法预知车手会选择在什么位置进行漂移，可能会与车手的作习惯产生冲突。

「自动漂移」开启后，在车辆速度达标后按下方向键就会自动进行漂移。但对于一些仅需松油控速的大角度弯道，也会强制进行漂移，带来体验上的负反馈。所以这两个选项，仅推荐车手在练习寻找漂移角度时使用～

二、进阶偏好

在关闭自动油门选项时，控页面还会有三项进阶偏好，虽然对新手入门帮助有限，但如果想更加精准的控车辆，车手们也可以考虑设置。

1.线油门

所谓的「线油门」就是增加了油门的量化程度栏，仅需按住油门上下滑动，就可以决定加速的程度。

线油门适用于有不同的加速需求时，例如通过连续弯道时，加速太快可能会导致撞墙等情况，此时利用线油门进行小幅度的加速，即可更从容地通过连续弯。

2.线刹车

「线刹车」则是增加了刹车的量化程度栏，按住刹车键上下滑动，就可以决定减速的程度。不同的弯道对入弯前的降速要求不同，所需要的刹车力度也就不同，开启线刹车后就可以分情况予以应对。

3.线刹车控方向

以上两项设置都能够帮助车手更加精准地掌控车辆，在不需要精准控时也可以按常规模式作，十分方便。至于「线刹车控方向」，就是车手个人习惯问题了，上推还是下拉都影响不大。



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